存量經濟時代企業增長的“零和博弈”

2019-10-16 19:24:00 砍柴網 分享

作者 / 周興斌(ID:bangmangtuan)

“2019年可能是過去十年最差的一年,但卻是未來十年最好的一年。”

當一個時間節點,技術創新陷入停滯,大量關鍵技術進入轉化階段后,隨著消費需求逐漸飽和,行業結構固化趨勢就會越發明顯,需求匱乏催使得“增量時代”結束,經濟社會開始邁入“存量時代”。

自1978年到2008年,改革開放將國內13億人口的需求紅利持續釋放,開店、辦廠、經商、養殖,三百六十行百花齊放,書寫了一部蕩氣回腸的經濟增長史詩。

2008年金融危機爆發,憑借著城鎮化的不斷推進,地產行業一路高歌,續寫了經濟增量時代的又一個“黃金十年”。而“黃金十年”之后,則面臨著新的周期性下行。

據有關數據統計,2016年外出農民工中,跨省流動農民工比上年減少79萬人;2015年跨省流動農民工比上年減少122萬人。2016年我國流動人口規模為2.45億人,比上年末減少了171萬人,這是中國流動人口總量連續第二年下降。

流動人口的持續下降,意味著在經濟下行的壓力下,城鎮化速度放緩。與此同時,國內經濟總體雖仍處增長階段,但增速明顯下滑。

而消費互聯網的增長本質,其實是城鎮化釋放的人口紅利帶來的消費需求增長。從本質上來看,以電商商務為核心的互聯網經濟是線下消費需求紅利向線上的轉移,而這種轉移以信息流通的效率為驅動,實質上互聯網經濟是消費經濟的延伸。

隨著城鎮化節奏放緩,經濟增速下滑,周期性經濟下行的壓力也將傳導至互聯產業:人口紅利見頂,需求增速放緩,消費互聯網的增量時代由此終結。而隨著創造新財富的空間在增量時代結束后被需求縮減不斷壓縮,企業的增長迎來存量競爭時代。

實際上,美國、日本以及歐洲等發達國家和地區早已進入了“存量經濟”時代。

以英國為例,作為近代首先以工業化崛起的大國,英國經濟增長最輝煌的時期是1837年至1901年的“日不落帝國時代”,在長達64年的維多利亞時代中,英國GDP連續50年實現增長,而二戰后,英國經濟增速維持在2.5%左右迎來了“存量經濟”時代。

日本經濟則從50年代開始快速增長,1973年石油危機爆發之前,日本憑借著大人口快速增長帶來的巨大人口紅利以及美國資本、技術向日本的轉移,實現了經濟的飛速增長。

隨著危機爆發以及人口紅利的消失,日本通過產業升級以及技術紅利釋放,一度成為世界第二。在“廣場協議”簽訂之后,“失去二十年”的日本經濟也開啟了低增長的“存量時代”。

存量經濟時代的蛋糕怎么來切?

相比增量經濟時期由人口紅利爆發帶來的需求爆發,國內的存量經濟時代的需求增長趨于穩定。

以汽車行業為例,2018年,國內汽車市場迎來了“存量時代”。

據前瞻產業研究院發布的一份行業報告顯示,2018年11月,汽車產銷量同比2017年同期呈現明顯下降,當月汽車產分別為249.8萬輛和254.8萬輛,比去年同期分別下降18.9%和13.9%。

銷量下降的背后,是需求增長進入了存量時代,公開數據顯示,目前我國汽車保有量達3.4億輛,其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛,也就是說,平均每7人就擁有一輛私家車。

因而,汽車市場從此進入以換新需求為主要增長來源的新階段,需求端數量也逐漸趨于穩定。

單個品牌份額增長必然會引發競品對手的份額下跌,存量時代的企業競爭,實際上是一場無休止的零和博弈:需求總量不變,任意一方的增長就意味行業中另外一方份額的下跌。

如何實現存量經濟時代的持續增長,是擺在每個企業面前的現實問題。如果說,增量時代實現增長的關鍵在于蛋糕(市場)做的夠不夠大,而存量時代中蛋糕能切到多少,關鍵在于刀(效率)夠不夠大。

以美國零售業為例,沃爾瑪始終占據著美國零售業的“頭把交椅”,其中“秘密”在于沃爾瑪打造了一套高效的全球供應鏈體系,因而實現了“全球規模效應”。也就是說,在沃爾瑪的供應鏈效率下,每多開一家店就可以用更低的價格向同一家供應商購買更多的貨物,因而實現成本的遞減。

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