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政府政策優化供給端，未來以市場為導向

最近羅蘭貝格發布了《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》調研報告，根據行業、市場、技術三方面對世界主要汽車大國電動汽車發展做了統計，統計的該報告中中國首次在電動轎車發展指數排名中取得全球榜首。

在技術方面報告指出，我國尚無法與法國、德國等先進國家對比，主定位在技能含量較低的范疇，在行業總量層面上得益于商場的高速增加和需求的擴展，我國保持了很大領先優勢，在市場規模，中國電動汽車所占市場份額僅次于法國，名列第二。

新能源乘用車和專用車補貼方案

多策并舉，完成長遠規劃。國家出臺了《新能源汽車碳配額管理辦法》等長效機制。該《辦法》在 2017 年開始試運行，2018 年正式運行。

《碳配額》是有意引導產業向市場化發展，由“后進”補助“先進”，實現新能源汽車鼓勵政策“雙軌制”，確保國家補貼政策退出之后新能源汽車產業繼續向前發展。國家還發布《節能與新能源汽車技術路線圖》，進一步明確了新能源汽車的發展方向。

短期規劃：到 2020 年，新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 7%，我國新能源汽車保有量將達到 500 萬輛。

中長期規劃：到 2025 年，新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 15%;到 2030 年，新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 40%。這表明，新能源汽車產業還處于培育、起步階段，未來空間巨大。

新能源汽車行業分析 2017新能源汽車發展前景

財經日歷資訊:快遞貴金屬模擬交易貴金屬專家直播室金投網:貴金屬行情軟件依據該指數評價結果，未來的我國電動汽車發展前景廣闊，擁有巨大的潛在需求，我國商場已經成為全球最重要的商場之一，加上我國政府對新能源汽車的大力扶持，本土電動汽車廠商經過培養本身技能實力，強化創新驅動，未來將大有可為。