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楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?孫婷婷 實(shí)習(xí)生 蔡沁辰

“請(qǐng)大家提前準(zhǔn)備武漢通，刷卡上車?！?月31日(除夕)中午12時(shí)許，一輛往來(lái)于武漢與漢川之間的城際電動(dòng)大巴停靠在武漢市東西湖區(qū)碼頭潭公園地鐵站下方。在東西湖區(qū)吳家山工作的陳女士提著行李箱走下地鐵，使用武漢公交卡刷卡后上車了。

“今天我第一次坐地鐵轉(zhuǎn)城際大巴回老家，再也不用在路邊攔車了。”陳女士笑著說(shuō)。

極目新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)看到，乘客們?cè)诠卉囌{(diào)度員的指揮下，有序排隊(duì)掃碼上車。這些乘客都是乘坐地鐵后來(lái)此處等候城際大巴，準(zhǔn)備返回漢川老家過(guò)年。

該趟車司機(jī)黃敏告訴記者，去年9月，漢川至武漢東西湖城際公交專線開始運(yùn)行，與武漢地鐵1號(hào)線、6號(hào)線(二期在建)對(duì)接。這是武漢與漢川之間的第二條對(duì)接武漢地鐵站的公交專線——去年2月，漢川至武漢蔡甸柏林地鐵站城際公交專線開通，與武漢地鐵4號(hào)線對(duì)接。

去年5月，武漢城市圈召開首次聯(lián)席會(huì)，達(dá)成同城化發(fā)展協(xié)議，錨定打造“全國(guó)重要增長(zhǎng)極”目標(biāo)定位，強(qiáng)化“九城就是一城”理念，用系統(tǒng)思維整體推進(jìn)武漢城市圈跨越式發(fā)展。會(huì)議提出，9座城市要打造一體融通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”融合，建設(shè)“1小時(shí)通勤圈”和“1日生活圈”。

先坐地鐵再轉(zhuǎn)公交回到漢川城區(qū)的家，對(duì)于漢川市民劉先生來(lái)說(shuō)已經(jīng)習(xí)以為常。他在漢正街開了一家店鋪，每天下午5時(shí)許下班后，他乘坐地鐵到碼頭潭公園站，再坐巴士回家，晚7時(shí)許到家，剛好趕上晚飯。第二天早晨，他再坐大巴返回武漢，轉(zhuǎn)乘地鐵到漢正街，上午8時(shí)許開門營(yíng)業(yè)?！耙郧埃易鰤?mèng)也想不到回家的交通可以這樣便捷。自從城際公交專線開通以來(lái)，我經(jīng)常坐，而且全程票價(jià)很便宜?！眲⑾壬f(shuō)。

在武漢上班的醫(yī)護(hù)工作者尹先生，也有同感。1月30日下午4時(shí)許，他下班后帶著簡(jiǎn)單的行李和禮品，到武昌火車站乘坐地鐵4號(hào)線，在柏林站轉(zhuǎn)乘大巴回漢川老家。“我的親戚朋友現(xiàn)在都是先坐地鐵再轉(zhuǎn)大巴回家，非常方便，班次也多?！币壬f(shuō)。

53歲的蔡女士定居武漢，娘家在漢川。她感慨道：“別看漢川離武漢不遠(yuǎn)，但以前我回娘家，要帶著孩子、拖著行李擠大巴，有時(shí)人多了還上不了車，而且單程需要2個(gè)多小時(shí)，又累又不方便。城際公交專線開通后，拉近了我們和老家親人之間的距離。”