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20年在武漢建設(shè)四家整車工廠 東風(fēng)本田當(dāng)好汽車產(chǎn)業(yè)“主力軍”

□ 長江日?qǐng)?bào)記者馮欣楠 鄧志鵬 雷心蕊

3月9日，東風(fēng)本田汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)本田”)第三工廠計(jì)劃日生產(chǎn)1165輛車。15時(shí)34分，總裝流水線燈火通明，第472輛新車駛出瞬間，車間內(nèi)LED大屏數(shù)字同步跳動(dòng)，比排產(chǎn)還多造2臺(tái)車。

這一幕如此熟悉。起步于2003年，東風(fēng)本田第一家工廠在武漢經(jīng)開區(qū)打樁，建設(shè)者們?nèi)σ愿埃F(xiàn)代化制造基地拔節(jié)而起，10萬輛、20萬輛、40萬輛、80萬輛，銷量刷新，產(chǎn)值千億。

“在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中，我們要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。”3月9日，東風(fēng)本田黨委書記、工會(huì)主席王彬彬接受長江日?qǐng)?bào)《在場(chǎng)》欄目專訪時(shí)說，貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神，汽車產(chǎn)業(yè)在認(rèn)真踐行中國式現(xiàn)代化的過程中一定會(huì)有所作為，也一定能大有可為。

■ 一座城市投建四家工廠

向下扎根，拔節(jié)生長

6日，正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖敏證實(shí)，這家新廠奠基時(shí)距離東風(fēng)本田第三工廠投產(chǎn)不過3年。“建設(shè)周期只計(jì)劃48個(gè)月。”

1994年起投身中國汽車業(yè)，本田起步于零部件，然后是動(dòng)力總成，它并非風(fēng)格激進(jìn)的企業(yè)。市場(chǎng)低迷不退縮、市場(chǎng)火熱不冒進(jìn)，小規(guī)模起步，快速滾動(dòng)發(fā)展，“緊平衡”策略為其主打。

這一偏好，在進(jìn)駐武漢后屢次改變。2003年，本田與東風(fēng)汽車合資成立東風(fēng)本田，至今在武漢經(jīng)開區(qū)建有4家整車工廠，投資間隔期從8年減至7年直至3年，愈來愈短。

四年前，東風(fēng)本田第三工廠一期投產(chǎn)，時(shí)任總經(jīng)理夏目達(dá)也現(xiàn)場(chǎng)致辭，“我要感謝施工單位和建筑工人們，他們冒著嚴(yán)寒酷暑，加班加點(diǎn)，保證了新工廠按時(shí)投產(chǎn)。”說完，他彎腰致以標(biāo)準(zhǔn)的日式鞠躬禮。簡(jiǎn)短講話，總共鞠躬八次。

每建新廠，最新一代工業(yè)化成果在武漢落地：一工廠整體打包汽車全流程制造工藝，沖壓到整車檢測(cè)九大工藝產(chǎn)線俱全;二工廠導(dǎo)入本田看家的動(dòng)力總成技術(shù)，號(hào)稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”;三工廠比照各項(xiàng)全球標(biāo)桿，4.3秒沖壓備件，焊接自動(dòng)化率100%，一輛新車下線僅需50.1秒。

這些智能制造，多次助力東風(fēng)本田以滿負(fù)荷、科學(xué)化排產(chǎn)，支撐超過產(chǎn)能的銷售指標(biāo)：2010年，以24萬輛產(chǎn)能造出26萬輛汽車，產(chǎn)能利用率110%;2017年，產(chǎn)能與實(shí)際銷售缺口近20萬輛，一個(gè)工廠干出1.5個(gè)工廠的活。同期，大部分車企產(chǎn)能利用率僅六成左右。

“一人多崗、一崗多人”，超強(qiáng)彈性給高效生產(chǎn)打底。一工廠總裝1科內(nèi)裝生產(chǎn)線邊，班長孫強(qiáng)每天會(huì)對(duì)幾名“多功能工”現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。“一兩個(gè)崗位的員工不能到崗，‘多功能工’隨時(shí)頂上，生產(chǎn)順利進(jìn)行。”孫強(qiáng)說。

從零部件到發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃油到純電，從一工廠到新能源工廠，在實(shí)踐中走出一條自我發(fā)展的道路。在王彬彬看來，東風(fēng)本田的擴(kuò)產(chǎn)與中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的時(shí)代軌跡同頻。“這是東風(fēng)本田成長的幸運(yùn)。”

始于珠三角，興于大武漢

這些天，龍陽大道上東風(fēng)本田安奇特約銷售服務(wù)店，銷售顧問從早到晚超長“在線”，接待意向車主。全省25家特約店盤點(diǎn)，3月第一周日均訂單量，較上月增長4倍。

與龍陽大道無縫連接，全長13公里的東風(fēng)大道，500多家汽車零部件企業(yè)沿線排開，算得上全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。東風(fēng)本田四個(gè)整車工廠，也分布在這條千億大道周邊。

落戶武漢前，東風(fēng)與本田在廣東先后成立東風(fēng)本田零部件有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。本世紀(jì)初，東風(fēng)本田走出“珠三角”，來到長江邊，以生產(chǎn)整車的全新身份安家武漢。“廠門口有魚塘，還有兔子，周邊都是草，唯獨(dú)沒有路。”回憶成立初時(shí)，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長曾幼明用三個(gè)字來形容，“挺難的”。

這三個(gè)字，也與當(dāng)時(shí)中國車市方興未艾的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)一語雙關(guān)。那一階段，中國汽車工業(yè)步入招商引資爆發(fā)期，全球絕大多數(shù)汽車品牌陸續(xù)設(shè)廠，向廣州、上海、天津等沿海城市聚集。

中國城市發(fā)展輪動(dòng)中有機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的時(shí)間差中有機(jī)遇。但尋找彩虹必遇風(fēng)雨。帶著“珠三角”磨礪的活力，東風(fēng)本田在武漢這座“不服周”的城市試身手。

王彬彬說：“武漢位于全國中心，物流、交通、資源非常利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”東風(fēng)本田第一款城市經(jīng)典SUV車型CR-V上市后，企業(yè)年銷量更是刷新中國車市許多指標(biāo)：2005至2007年三年產(chǎn)銷增幅均超100%，2008年銷量增速是全行業(yè)4倍。

2010年，時(shí)任本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長伊東孝紳到漢，啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田第二工廠建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)表示，力促武漢成為本田在中國第一大生產(chǎn)基地。此后，東風(fēng)本田新工廠陸續(xù)建成，企與城雙向奔赴。

廿年間，東風(fēng)本田也非一帆風(fēng)順。2011年，日本9級(jí)大地震，全球汽車零部件供應(yīng)一度中斷，東風(fēng)本田以“鏈長”身份站出，強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈，核心零部件加速本地化;3年前，東風(fēng)本田三個(gè)工廠生產(chǎn)停擺超40天，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后26天實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)，10個(gè)月趕出12個(gè)月的活，全年產(chǎn)銷量定格85萬輛，刷新紀(jì)錄。

面對(duì)危機(jī)保持戰(zhàn)略定力，以自身確定性應(yīng)對(duì)不確定性，“遇到困難黨員沖在前，得到外方合作伙伴的高度認(rèn)可。”王彬彬說，經(jīng)歷過風(fēng)雨的企業(yè)，前進(jìn)道路上的一切困難，都是“成年”走向“成熟”的贈(zèng)予。

破舊立新，重塑創(chuàng)未來

兩個(gè)多月前，麥肯錫發(fā)布中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告稱，在智能電動(dòng)汽車的助推下，從中國市場(chǎng)脫穎而出的車企將給海外消費(fèi)者帶來更多“聞所未聞”的高性價(jià)比車型，進(jìn)而有望重塑全球汽車市場(chǎng)格局。

幾乎同時(shí)，東風(fēng)本田2023年商務(wù)大會(huì)確立目標(biāo)：“破舊立新，重塑創(chuàng)未來”。

面向全球新能源汽車?yán)顺保瑬|風(fēng)本田全面擁抱電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。“新能源汽車的競(jìng)技是場(chǎng)馬拉松，比的是耐力，拼的是毅力。”王彬彬說。

正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠，是本田全球布局的首個(gè)新能源標(biāo)桿基地，先于日本本土，總投資約100億元，超過前三個(gè)工廠總和。

“沖壓、焊接、涂裝、總裝等機(jī)器設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝，初期產(chǎn)能12萬輛。”廖敏介紹，新工廠投用后，東風(fēng)本田產(chǎn)能邁上百萬量級(jí)。

對(duì)此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“在純電或插電混動(dòng)領(lǐng)域，東風(fēng)本田正在努力追趕，并不斷研發(fā)最新的電動(dòng)汽車，未來5年，要實(shí)現(xiàn)純電車型超過50%的目標(biāo)。”去年，東風(fēng)本田發(fā)布純電新能源車型“e:NS1”;今年，將推出旗下全新自主品牌。

加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，東風(fēng)本田與寶鋼股份合作，推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝開發(fā)應(yīng)用，材料不良率從0.12%下降至0.08%。截至目前，95%以上燃油車零部件、九成左右新能源車零部件均在國內(nèi)生產(chǎn)。

曾經(jīng)渴望“引進(jìn)來”的汽車工藝，如今已大步流星“走出去”。智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、直噴技術(shù)、安全駕駛輔助系統(tǒng)。越來越多印有“東風(fēng)本田”名字的技術(shù)被推向海外。

今年是建設(shè)中國式現(xiàn)代化的開局之年，也是中國汽車工業(yè)誕生70周年。處在關(guān)鍵路口的東風(fēng)本田，往回看，是“零部件—發(fā)動(dòng)機(jī)—整車”葳蕤蓬勃的造車夢(mèng)，往前看，是換道超車、領(lǐng)跑世界的新藍(lán)海。

“變革·新生·創(chuàng)未來”一行紅字印在東風(fēng)本田第三工廠展廳。站在20周年新起點(diǎn)，這是東風(fēng)本田作出面向新時(shí)代的最好回答。

【編輯:裴春梅】